关于中国自驾游晋级版的思虑

2015-04-24张广瑞社科院旅游研究中心

社科院旅游研究中心

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功用介绍 中国社会科学院旅游研究中心创建于1999年，是中国社会科学院专门处置旅游研究的学术机构。中心多年来承袭“博彩寡长，不断改进”的目标，与学界、业界、政府和相关机构普遍联络，承担研究课题，组织学术活动，开展行业交换，参与国际合做。

关键词：自驾游 晋级 办事系统 汽车租赁

一、关于中国自驾游初级版的简单描述

自驾游的鼓起

1.中国的群众旅游时代已经到来，自驾游现象的呈现与开展就是此中的一个佐证。30多年的变革开放使中国经济开展走进了快车道，国民经济连结持久不变的开展，加强了国力，同时也使通俗公家的经济收入不竭进步，越来越多的人起头富有起来，尤其是城市居民的收入增长的愈加明显。经济的开展为公民旅游需求供给了物量前提。与此同时，政府关于休假轨制的调整与相关政策的出台，其凸起的影响不单单是使公民有了愈加丰裕的歇息时间，并且更重要的是使公民旅游度假有了合理、面子的理由，从而对休闲、度假、旅游与斗争、工做之间关系有了新的认识，改动了人们对生活量量、意义与逃求的不雅念。

2.自驾游的呈现源于对一种重生活体例的最求。和西方兴旺国度比拟，中国人的汽车时代固然姗姗迟到，但其开展的程序异常急促，那也是人们所意料不及的。从汽车做为社会地位的象征到拥有了本身的坐骑，有车族有着特殊的喜悦，其意义远比现实需要更明显，以致于有车族对汽车给本身和全家带来的满足大大致消了对汽车带来费事的懊恼。而群众汽车时代的呈现与中国群众旅游兴起的契合，成为自驾游敏捷开展的鞭策力。因而说，自驾游的开展是自助游的一个新形式，是自觉构成的，表现了公家对新的生活体例的逃求。

3.自驾游使人们自在行的愿望在不竭晋级。最后的自驾游次要是两种体例，其一是投亲访友，趁便沿途旅游。那类活动次要集中在中秋或春节期间。城里的一家人开车回农村老家玩几天，既包罗一家人与亲朋的团聚，同时又能够在沿途或家乡四周看看光景，散散心。其二是操纵长假期或周末，全家或约上几个亲友老友，到某个城市或景区玩儿几天，次要的是游山玩水，聚餐或户外活动。最后的自驾游随机性很强，只要个大要的设法，并没有完好的方案，跟着觉得走。跟着时间的推移，外出自驾游逐步有了明白的目标和方案，事先在网上搜刮信息，确定道路和时间。为了平安和游览的便利，呈现了活动的组织者和批示者，并逐步构成了一些由伴侣和有配合兴趣者的自驾游俱乐部。

自驾游初级阶段的根本特点

1.自驾出游，享受本身的新前提，有一种优胜感。自驾车出游，最后人们考虑的不是花钱几，而是要享受有车族的喜悦，那是一种夙愿的实现和进入社会新潮水的满足感。那一点在通俗公家中最为明显。

2.自驾出游，享受新的生活体例，家庭与伴侣的欢聚。自驾车出游，把车不是当做一种东西或工做，而是把本身的车和开车过程做为一种新的生活体例的体验，如许做，可以和亲友老友或家人一路享受外出旅游的欢乐。

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3.说走就走，得到自在自由的满足，对旅游起头上瘾。最为重要的是，新一代旅游者逃求的是一种自立和自在。固然花点钱参与游览团是良多人外出旅游的选择，那样做经济上更合算，在行程摆设等方面更省心，但是总有一种不自在、不尽兴和被人驱逐的不爽。而在那方面，自驾游才实正可以表现出“说走就走”和“想停就停”本身说了算的觉得。

自驾游“生长的懊恼”

一般处置过自驾游的人，在享受史无前例的自在、便利的惬意之后，又可能体味到此中的苦涩，而有些则是此前没有想到，或者说没有足够的思惟筹办的。

1.自驾游只要车是不可的。自驾游的第一步是有车，不管那车是自有的，是借来的，仍是租来的，只如果有一辆可以自在利用的车就能够。然而，那只是第一步，是最根本的前提。然而，外出旅游，不再是将车做为上下班的交通东西或工做，而又往往要去日常平凡其实不熟悉的处所，必需要为平安、便利的游览做好多方面的思惟和物量筹办。英文中经常把自驾游称做DIY旅游，也就是说，你必需做好完全“本身脱手”的筹办。到较远的目标地和特殊的区域，行前必需掌握一些专业的常识和必备的设备，而那些可能在日常平凡开车中并非那么重要的。

2.自驾游只会开车也是不可的。自驾游和日常平凡在家开车所差别的处所表现在旅游上的目标上。私有汽车在中国也只是比来十多年呈现的社会现象，对良多人来讲，开车不再是一种特殊职业，而是一种根本技能。当前的有车族，一般是驾龄短、年纪轻的城里人，大多只掌握一般驾驶技能和交通规则，但缺乏愈加专业技能和经历。对良多人来讲，只会开车，只习惯于城市街巷的短途开车，缺乏查抄、补缀等技能，缺乏在不熟悉的地区和道路上驾驶的经历与特殊情况的预见性。那一点在国度公共办事系统不完美的情况下则显得更为凸起。

3.自驾游离不开社会办事。当然，对自驾游来说，更为重要的是社会办事。如今，国度的高速公路收集在不竭完美，城市间的互联互通相当便利，高速公路沿线的加油站、办事站、道路标识等根底办事设备大都具备，次要城市的住宿设备、餐饮设备以及重点景区的泊车场等设备及相关信息也相当便利，但是，做为自驾游的公共办事系统仍是有良多缺陷的。对外出旅游者来说，做为道路系统更重要的是最初一公里的缺陷。在城市里斯须不成离的无线收集、手机信号，在村落未必可以包管。领导、路标、旅游信息中心及救援、茅厕等设备也未必好发现。那些因素又往往涉及到自驾游的平安与便利，如许的设备关于自驾游的新手来说则长短常重要的。

那些“生长的懊恼”还只局限于自驾游的参与者所碰着的，关于社会来说，与此相关的问题还良多。自驾游从无到由，从个别现象酿成群众行为。那些新变革呼唤着政府和全社会的存眷。

二、近年来的自驾游开展新趋向与新做法

近几年来，自驾游有了长足的开展，那不只表示在参加自驾游行列的人越来越多，自驾游活动越来越频繁，自驾游活动的组织形式越来越多样化和涉及的范畴越来越广，并且为之供给办事的行业越来越多，办事体例不竭变革与立异。做为群众旅游的重要构成部门，自驾游越来越引起政府、业界和社会的普遍存眷，逐步从本来的自觉的初始阶段向有规模、有组织、有主题和有立异的新阶段迈进。做为旅游消费行为，自驾游起头成为一个不竭完美的旅游体例；而做为经济活动，跟着自驾游需求的增加与晋级，社会上起头呈现一个不竭扩展的新业态和一个庞大的办事系统。同时，自驾游行为与多种新业态的涌现所带来的影响也越来越深远，此中有经济的也有非经济的，有积极的也有消极的。因而，自驾游的开展更需要政府赐与更多的存眷。

近年来自驾游开展的新趋向与新做法至少有以下一些方面：

1.专业俱乐部若雨后春笋日积月累，良莠不齐，各行其是。自驾游自觉于民间，因而，俱乐部是自驾游最根本的组织形式，也是当前最次要的组织形式，绝大大都自驾游汽车俱乐部都是2000年以后组建的。基于那一现实，当前的自驾游俱乐部不只组织规模、性量各别，活动体例也大相径庭。有的组织较为松懈，更似一个伴侣圈，随意性较大；有的较为专业，组织严密，有参加的手续和配合遵守的章程；更多的是贸易性的组织，依附于汽车俱乐部、游览社、汽车销售、租赁和维修公司或其它贸易机构；也有一些是从特种体育、户外活动开展起来的，体育活动办理部分和媒体做为组织者。从总的情况来看，全国各个省市自治区都呈现一批具有影响的俱乐部，开展着各类各样的自驾游活动，而且还呈现了全国和地域性的自驾车旅游联盟。一些俱乐部规模十分大，有了凸起的品牌、收集和区域收集规划，在活动体例、线路设想和市场营销等方面有了明显的专业性和专门性。从区域散布上看，固然全国各地都有，但超大城市（如北京、上海、重庆、广州、成都等）、边陲省区（如新疆、内蒙、广西、云南、贵州、广东等）、西部地域（宁夏、甘肃、陕西等）和东北地域（辽宁、吉林、黑龙江）俱乐部愈加活泼，而内陆的湖北、山东、安徽和湖南等也呈现了一些亮点。那个格局的构成与市场前提（经济兴旺，旅游需求大）、资本前提（汽车造造厂商、空间宽阔和天然与文化旅游吸引物）和区位前提（疆域地域）相关。做为21世纪新型的民间组织，其运行形式都十分重视收集建立与诚信构建。天然，在如今那个自驾游的“战国年代”，多种俱乐部的呈现是一种时代的需要，而良莠不齐的现象也是一般的，那些组织会在此后的开展过程中不竭完美或裁减，物竞天择适者存。

2.汽车营地初露头角，运营形式各有差别；房车旅游步履蹒跚，与营地开展彼此掣肘。自驾游活动的兴起催生了中国的汽车营地建立。和西方国度汽车旅游开展过程所差别的是，自驾游在中国呈现的时间晚，但增势迅猛，与持久以来的传统旅游需求体例呈现了错位，对此，政府和业界在相关办事系统的建立方面未能及时跟上那一开展的程序，时至今日，在中国，即便是自驾游十分活泼的地域，实正的汽车旅店系统仍然是个空白。无论是政府仍是业界对汽车营地需求激增趋向估计不敷。从汽车营地的建立来看，中国至少晚于美国一个多世纪的时间。值得欣慰的是，比来十多年来，业界对自驾游和房车游开展的预期激发了中国汽车营地的开展。虽然那一业态还处于初始阶段，但是序幕已经拉开，并迈出了可喜的一步。其表示之一是，那一业态的开展得到政府的存眷，《国务院关于促进旅游业变革开展的若干定见》（2014）和《国民旅游休闲纲要(2013—2020年)》和国度旅游局《中国旅游业“十二五”开展规划纲要》等关于旅游的重要文件中对自驾游、房车和汽车营地的开展提出了要求，一些处所政府也把那一财产的开展列入了本地旅游开展的中持久规划中。别的一些处所政府有关部分和企业合做，造定了汽车营地的处所尺度。从区域规划来看，目前汽车营田主要集中在北京和东部沿海地域以及特定的旅游目标地（如海南岛），北京城郊差别特色的汽车营地多达十多个。鉴于当前自驾游的体例所限，现有的汽车营地多以人车别离的宿营地居多，或者供给特定住宿设备和旅游休闲活动的场合，有些汽车营地间接设置在丛林公园等出名景区或公园附近。从汽车营地的运营来看，次要是单体营地自谋开展，各自按照现有的前提供给办事设备和办事，缺乏横向的联络，尚未构建较大范畴的营地收集以及相对完美的市场营销系统。

与汽车营地相联系关系的别的一个范畴是房车旅游。在中国，自驾游成为群众旅游的一个重要增长极，除了愈加专业的竞技性自驾游活动外，自驾游参与者利用的是日常平凡做为交通东西的私人车，而利用度假公用房车的仍是个小寡市场，经常被视为高端市场。那一点与西方国度存在着更多的差距。因而，当前已经成立起来的汽车营地还次要处理泊车空间和留宿帐篷营地或固定食宿、游乐设备，为房车旅游者所供给的专门设备和办事还相当有限，那一行业开展现实形成了那两个业态互为因果、彼此掣肘的为难。汽车营地做为办事的供给者，因为房车旅游的市场尚未构成规模，不成能依靠为房车旅游者供给办事支持其营地的运营和赢利，而做为潜在的房车旅游者，因为大部门营地难以供给需要的设备与办事，影响了他们购置和利用房车的积极性，使那个市场需求潜力得不到有效的释放，进而影响了房车造造商和销售商的积极性。很显然，突破那个门槛僵局需要政府和相关财产的通力合作。

3.节事活动吸引自驾游趋附者众，自驾游助力节事活动创新。一般来说，中国的自驾游是自觉构成的，然而相关节事活动的举办成为自驾游的催化剂，那些活动的开展为自觉无序的自驾游找到了目的，得到了乐趣，获得了体验与经历，与此同时，节事活动的组织者又从那些活动的举办中认识到市场需求的潜力、贸易价值及其组织和运营相关活动的经历，不竭完美和立异相关的节事活动，为满足市场需乞降社会经济开展搭建了桥梁，激发了政府、企业和消费者的积极性。此中政府的感化是显而易见的。一些自驾游节规模越做越大，内容越做越丰硕，实现了多区域多财产的联动，成为中国自驾游开展中的一大特色，此中更具代表性的有两个地域，其一是东部沿海的广东，另一个是西部地域的宁夏。前者是变革开放的前沿和经济兴旺地域的典型，有着丰裕的旅游市场需求潜力；后者则是地区宽广、文化底蕴丰厚，有着奇特的天然景不雅和文化吸引物。那两个地域举办专门的自驾游节时间较早，都始于本世纪初，持续举办十多届，构成了出名的品牌和产物系列，而且逐步走向国际化，产生了优良的经济效益和社会效益。比来几年又呈现了一些新秀，那些新自驾游节的特点是有了明白的主题和地区特色，例如，弘扬红色文化旅游闵赣湘粤结合举办的厦门自驾游节，展示东亚文化与海峡感情的泉州自驾游节，以促进长三角休闲旅游的灵山（江苏）自驾游节，展示草原风光和蒙族文化的内蒙古大草原自驾游节，以及以展示奇特山岳天然风光的四川、湖南、河南等地的自驾游节。那些自驾游节开展的一种重要趋向是，节事活动是政府主导和撑持而不再是政府包揽或包办，活动的运做靠市场，吸引社会普遍参与，多方协做配合受益，使节事活动起头步入良性轮回。

4.自驾游与游览社从相背而行、不即不离转向相向而行、相辅相成。就自驾游的初志而言，消费者所逃求的是外出旅游的独立决策和为所欲为，那是对传统群众旅游团队形式的一种应对。然而，做为旅游者的个别，往往会对旅游做为一种社会活动行为缺乏理性的思虑，只强调了个性需求愿望的实现，而忽略了社会办事系统的感化，会在旅游活动中碰到一些没有料想的问题与困难，使所期盼的轻松的旅途打了折扣。那一点呈现在自驾游做为旅游者个别与旅游活动专业中介机构的游览社之间的关系协调上。

旅游活动与日常工做和生活的凸起的差别之一在于“异地性”，即旅游活动是指人们分开惯常生活情况的行为。旅游不单单是从惯常生活的处所到旅游目标地的游览，并且还要通过良多需要环节才气实正实现料想的体验，那包罗旅游相关信息的获得，餐饮、住宿、游览、购物、娱乐等多项活动的摆设和彼此跟尾。虽然在当前收集、挪动等信息手艺日益兴旺的前提下，一些本来复杂、困难的问题——例如旅游目标地信息活动和相关办事设备的预定等——变得简双方便了许多，但是和专业旅游活动的组织者比拟，做为个别的旅游者还存在着诸多方面的造约。因而，完全脱节游览社等旅游办事企业的办事不是理性或抱负的选择。当前的根本现实是，传统游览社习惯于供给尺度化的群众旅游产物，以团队为根本组织形式，所有的活动根据事先造定的方案和法式施行，而自驾游自己属于散客的范围，固然有的时候又会以团队的形式呈现，从而使传统的游览社办事与自驾游的新需求之间呈现了一种为难关系：面临日益扩大的自驾游市场，游览社不肯意视而不见，坐失良机，而要进入那个市场就必需做出运营理念和体例的改变；为了实现轻松自在的旅游并能得到各类成本的更佳化，自驾旅游者就不克不及绕开专业的旅游组织者而披荆棘，另辟门路。颠末几年的摸索与磨合，相互之间找到了一些新的契合点。游览社凭仗本身在旅游信息和行业关系方面的优势，缔造出“自驾游会员造”、“自驾游一卡通”、“异业联盟”等新创意为自驾旅客降低旅游成本；培育出“自驾游导航员”特殊专业办事人员，使自驾游活动愈加顺畅、平安、有效。同时，还开发出定造的主题线路，激发和引导自驾游市场需求。自驾游俱乐部等组织也主动与游览社合做，配合筹谋差别的节事活动，缔造品牌，组织客源，开辟市场。那些摸索固然是初步的，有着很大的改良空间，但确为自驾游的安康开展阐扬了积极感化。

5.“汽车坐火车”是自驾游形式的立异，更是不得已而为之。自驾游要远行，汽车坐火车，成了2014年自驾游圈子里的一件新颖事和一个热议话题。2014年国庆节期间，北京铁路局起首在北京——杭州间试水“自驾游汽车运输专列”，此后不久，天赐良机，APEC的举办为北京市民送来了5天的长假，北京铁路局又适时推出了北京赴陕西、四川、湖南、浙江、江西和湖北等自驾游热线六个标的目的的自驾游汽车运输专列。铁路部分反响颇为积极，北京——杭州试水胜利才会引发了APEC期间的扩大，经济效益也是显而易见的，并且也显示了铁路部分运营意识的改变，并有将此摆设常态化的意向，元旦期间，推出从北京动身一南（海南）一北（哈尔滨）的新线路。虽然“汽车坐火车”价格不菲，在人车相会也有一些未便之处，但是市场的反响也是积极的，因为那些列车都是满载而行就是一个佐证。对那一自驾游范畴的新颖事，社会各界也批驳纷歧，众口一词。然而，从旅游开展的角度，一个值得思虑的是，“汽车坐火车”那一现象在宣示什么，在呼唤着什么？至少有以下三点是显而易见的：

——自驾游是个不竭增长的群众旅游体例，远途自驾游的市场需求潜力是庞大的，逐步从小寡市场向群众市场改变是个一定趋向；

——长途自驾游在现实运行中存在良多问题亟待处理，而那些问题的处理需要社会通力合作；

其三，长途自驾游的消费需求是多方面的，满足那些需求应当有多种体例和路子，还需要更多的办事企业用新的创意去引导。

从自驾游开展的角度来看，那里提出了一个重要的问题，即目前中国的汽车租赁业尚不兴旺，网点规划与运营体例存在着缺陷。自驾游的关键是自驾，并不是完全限制为驾驶的车辆是自有。从世界自驾车游览和旅游的情况来看，汽车租赁业阐扬着越来越重要的感化。汽车租赁业是跟着群众汽车的呈现而呈现的，它在世界上已有一个世纪的汗青，诸如赫兹（Hertz）、艾维斯（Avis）、巴基特（Budget）、欧洲汽车（Europcar）等世界出名的汽车租赁公司早已经成为规模庞大的跨国公司，其运营体例与租赁网点已经进入世界上百个家国度，有的已进入中国。然而，中国的汽车租赁业，固然公司的数量很多，无论从网店的规划和运营体例等方面远远落后于世界良多国度。而今天“汽车坐火车”的现象正好是中国汽车租赁业不成熟的表示。“汽车坐火车”固然有其市场需求的存在，目前会遭到一些消费者的欢送，但无论若何，那不是满足长途自驾游需求的好体例，也不成能成为支流体例，更是一种“不得已而为之”的权宜之计，那是社会对加快汽车租赁业开展的呼唤，希望尽快以更现代、更经济、更便利、更可持续的体例满足日益增长的自驾游消费需求。那此中包罗汽车租赁网点的全国规划、异地租车还车等无缝毗连的办事系统的成立和多种交通东西互联互通的完美等现代化的运营系统的实现。在良多国度中，“火车+汽车”、“飞机+汽车”和“班轮+汽车”的旅游形式早已普及，多种多样，那既包罗人与交通东西的同业，而更多的是人与交通东西的别离。

6.自驾游走出国门：梦想的实现与现实的问题。在新世纪起头头十年中，中国私人车的不竭普及催生了群众自驾游的兴起，而纷繁迭起的出境旅游热潮又激起了公民出境自驾游的需求。当前，除了特殊摆设之外，自驾游走出国门次要是两种形式，其一是疆域地域的跨境自驾游，通过陆地疆域口岸间接驾车过境到邻国的旅游，其二是在境外租车的自驾游。

有意思的是，跨国自驾游开展的轨迹大致与昔时疆域游的开展体例很类似，多是先从疆域地域的自驾跨境一日游起头，或者是汽车拉力赛或其它友好活动的构成部门，由相邻国度疆域地域的政府撑持、由专门的组织设想和运做的。差别的疆域地域又有其本地特色的运行体例。跟着近年来疆域旅游的复兴，良多处所恢复了异地打点签证的政策，使跨境自驾游有了新的打破，呈现了新的跨境自驾游的热潮。在北部，自驾游已经进入朝鲜、蒙古和俄罗斯，开拓出一些多日游的线路。愈加活泼的在南部，早在十多年前那一旅游体例就已经起头，自驾游团队从云南、广西疆域地域口岸动身进入临近的国度，进而实现对东盟5国（越南、老挝、泰国、缅甸和柬埔寨）的多日自驾游行程。广西在凭祥市还建立了一个中国－东盟跨国旅游暨跨境自驾游总部基地，为收支境自驾旅客供给办事。目前，开展中朝、中俄、中蒙以及中国与东友邦家的跨境自驾游活动均被受权异地办证，跨境自驾游均由游览社组织停止，根本上是中国自驾游的单向活动，那一新的旅游活动得到了邻国政府和相关城市的积极合做。

别的，一些游览社还专门组织自驾游团队赴日本、韩国以及欧洲、美国等国度旅游，那多为专业旅游团队，由特定的国际交换组织和机构协助组织，通过专业国际游览社或租车公司来摆设。大陆赴台湾自驾游的事宜也正在积极筹办之中。别的也有一些自助游旅游者在目标地国度本地租车做自驾游。参与那种自驾游活动的人大多有海外生活履历和较高的外语交换才能。很显然，那也是个不大的市场。

总之，跨国自驾游市场潜力很大，并且很快就会成为中国公民出境旅游的新热点。目前那一新的游览体例还在尝试摸索阶段，在车辆入出境查抄、相关证件的认证法式、平安保险等方面还存在着很多障碍，手续也比力繁琐，但是那究竟结果迈出了新的一步。

三、关于中国自驾游晋级版的战略思虑

自驾游是中国旅游开展的新形式，也是将来增长速度最快的新市场，正在从小寡市场向群众市场改变，那一新的旅游活动不只活泼在东部经济兴旺地域，而逐步向中西部地域扩展，从城市向村落延伸，从内地向疆域地域和邻国推进，并且，通过汽车租赁公司等中介机构，把自驾游活动扩展到更多的国度和地域。能够预见，跟着中国对外开放的扩大和国际互联互通战略的施行，来华自驾游也会应运而生且不竭扩大，成为一种旅游中国的新潮水。为了适应和促进自驾游的新开展，政府和业界都应当充实考虑那一开展趋向，积极打造中国自驾游晋级版，采纳行之有效的应对战略。

1.充实研究自驾游市场的需求，造定明白的开展政策

自驾游是中国旅游开展的一个重要构成部门，是群众旅游市场新的增长极。那一新的旅游形式有着特种兴趣旅游的特点，其市场构造、组织形式、消费体例、办事体例以及公共办事设备需求等方面有别于传统的群众旅游，需要有愈加奇特的根底设备、公共办事系统和法令系统做包管。自驾游代表着中国群众旅游的开展标的目的，将来的开展需要完美新的办事系统与财产配套，实现其促进社会经济开展效应的更大化。并且，自驾游促进疆域旅游、跨境旅游和出境旅游的新开展，同时也能刺激入境自驾游的市场扩展因而，对那一新的市场开展需要政府赐与更多的存眷，需要及时地造定愈加明白的开展政策做指点。

2.积极落实促进自驾游开展的政策，确定开展的目的和施行方案

跟着自驾游从小寡市场向群众旅游开展的转型，要加速培育适应市场需求的新业态和办事系统，做好国产化房车设想与消费、多种汽车营地收集化的建立，尺度化汽车旅店行业及汽车租赁业开展等范畴的规划，避免呈现“一窝蜂式的”开展乱象，预防同量化、反复建立的倾向发作。同时也留意克制一味逃逐高消费、高端市场和高利润等急功近利的开展体例。

3.构建国度自驾游开展的办事系统

自驾游的公共办事系统是国度旅游公共办事系统的一个构成部门，目前我国公路交通和汽车造造等根底设备和根底财产都有了优良的开展根底，但是在一些特定的范畴和环节还存在着空白和差距。从硬件上讲，高速公路大交通要与“最初一公里”跟尾，强化半途与末端办事配套，完美便利的加油站、泊车场、办事站和救援系统；从软件上看，要改善尺度化的交通标识和专业化的信息平台，培育专业化的导航员和改良旅游保险、救援办事系统的成立等。

4.重视汽车租赁业的开展，加快创建合适自驾游开展的办理与运营形式

跟着中国逐步进入群众汽车时代和自驾游普通化的开展，要做好汽车租赁业的新开展，一方面要采纳愈加开放的体例，为国际汽车租赁业进入中国降低门槛，积极引进国际汽车租赁业办理和运营体例，另一方面，促进国内汽车租赁业品牌公司缔造既于国际尺度接轨又有中国地区特色的新形式，尽快扩大收集和办事系统的建立。中国做为一个汽车造造与利用的大国，又是旅游大国，应缔造前提促进汽车设想造造业与汽车租赁业、自驾游、补缀、救援与保险等相关财产的交融开展，多业结合，做大做强。

5.创建处所自驾游开展的基地，为自驾游开展做出示范

为了促进具有优良自驾游开展前提地域开展自驾游，充实阐扬自驾游在促进社会经济开展的优势，近期内国度和处所政应创建自驾游开展基地。从全国旅游开展的战略动身，最适宜做为自驾游示范区有两品种型，其一是道路交通优良、旅游资本奇特且旅游市场需求不敷的西部地域，可重点开展多种形式的自驾游，例如，甘肃省的河西走廊，新疆东部及南部地域以及宁夏、内蒙古等省区；其二是有着优良市场前提的疆域地域，例如，云南、广西以及东北三省的疆域地域，可积极开展双向跨境旅游，促进邻邦旅游规模的扩大。那两类地域优先开展自驾游会对促进西部欠兴旺地域和偏僻边陲地域的开展与不变。

6.完美法令律例系统及相关尺度,为自驾游安康开展保驾护航

自驾游做为中国群众旅游的重要构成部门常态化之后，与自驾游有间接关系的法令律例系统应当尽快成立与完美，此中包罗中国驾照国际化的认证与境外驾照在中国的认证，自驾游的保险、检修、救援系统的成立、国际出名汽车俱乐部的尺度在中国的认证以及全国性自驾游行业组织的设置等，使自驾游尽快与国际双相接轨，促进自驾游的双向活动。

完毕语

从开展趋向来看，自驾游在将来几年内还会有更快的开展，一方面是因为高速公路收集的不竭扩大与完美使得自驾游愈加便当畅达，另一方面，群众旅游逐步成熟，自在便利的自驾游体例愈加迎合通俗公家——尤其是青年一代旅游者——的旅游兴趣，而汽车与汽油的低价位也会成为自驾游加速开展的一个重要因素。与此同时，超大城市与大城市“堵车病”的不竭恶化且短时间难以减缓，汽车尾气对雾霾等城市空气污染的影响遭到高度存眷，城市汽车的利用将会遭到愈加严酷的控造，从而更促使汽车成为公民离家出游的重要东西，那一变革势必会改动传统的旅游形式与旅游邦畿，也将刺激旅游目标地和相关办事业通过立异旅游产物、改良办事体例以满足那日益扩大、不竭成熟的市场需求，自驾游将成为中国旅游开展新阶段的一个亮点。因而，中国自驾游办理与运营的程度的进步是中国旅游开展的时代要求，必需认实研究和看待。

本文选自《中国自驾游开展陈述2014》中国旅游出书

张广瑞 中国社会科学院旅游研究中心名望主任